O duplicação da BR-262 deveria se tornar um dos maiores obras de infraestrutura do Espírito Santocom investimentos bilionários e soluções complexas de engenharia ao longo de todo o percurso.
Por que a duplicação da BR-262 será uma das maiores obras do Espírito Santo?
O projeto da BR-262, elaborado pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes, prevê uma transformação completa da rodovia, com foco em segurança, fluidez e modernização. Serão 180,6 km de duplicação em uma das regiões mais desafiadoras do estado.
A obra inclui grandes estruturas distribuídas ao longo do percurso, elevando o padrão da rodovia e aproximar seu conceito dos principais eixos montanhosos do país, como a Rodovia dos Imigrantes.
Quais estruturas e intervenções estão previstas no projeto da BR-262?
O projeto reúne um conjunto robusto de obras de engenharia, essenciais para superar os terrenos acidentados e garantir melhor mobilidade. Abaixo estão os principais elementos planejados ao longo da rodovia, que mostram a escala da intervenção.
Estas estruturas incluem soluções de travessia, segurança e integração entre veículos e pedestres, reforçando o caráter moderno da duplicação:
- 50 viadutos e passagens subterrâneas
- 28 pontes
- 4 túneis com aproximadamente 2 km de comprimento
- 6 passarelas para pedestres
- 40 km de ciclovias
- 31 cruzamentos irregulares e 24 retornos operacionais
Por que a engenharia da BR-262 é considerada tão desafiadora?
A duplicação atravessa a região serrana do Espírito Santo, onde o relevo montanhoso, as curvas acentuadas e o solo instável aumentam a complexidade da execução. Isto requer soluções técnicas avançadas e estruturas de alto custo.
Um exemplo recente de desafio semelhante no estado foi o Contorno do Mestre Álvaro, que exigiu fundações profundas e altos investimentos para superar condições geológicas difíceis. Veja detalhes desse projeto no vídeo divulgado pela Deputado Federal de Vitória:
Como será dividida a obra da BR-262 em fases e investimentos?
O projecto foi dividido em duas grandes fases e cinco lotes, priorizando primeiro o troço mais complexo da Região Serrana. A execução também envolve diferentes modelos de contratação e financiamento público.
O investimento total está estimado em R$ 8,6 bilhõescom parte dos recursos provenientes do governo do estado, incluindo valores do acordo de reparação de Mariana:
- Lote 1: 34,9 km + 28,8 km de restauração – R$ 3,0 bilhões
- Lote 2: 36,1 km – R$ 1,05 bilhão
- Lote 3: 34,0 km – R$ 1,98 bilhão
- Lote 4: 36,1 km – R$ 1,56 bilhão
- Lote 5: 39,0 km – R$ 1,02 bilhão
Quando começarão as obras e qual o modelo de execução da BR-262?
A licitação do trecho mais difícil está prevista para ocorrer no segundo semestre de 2026, enquanto as etapas iniciais, como fiscalização e estudos notariais, devem começar em abril do mesmo ano.
Após tentativas frustradas de concessão ao longo dos anos, o governo optou pela execução direta com recursos públicos, deixando uma possível concessão futura para avaliação após a entrega dos trechos principais.
