Duplicação da PRC-466 entre Palmeirinha e Guarapuava tem investimento de R$ 139,7 milhões, utiliza material mais resistente que

O projeto de duplicação do PRC-466 entre Palmeirinha e Guarapuavana região Centro-Sul do Paranáprevê a construção de um nova faixa em concreto e a recuperação completa da atual pista em um trecho de pouco mais de 11 quilômetroscom o objetivo de ampliar a capacidade de autoestradareduzir os conflitos de trânsito e elevar os padrões de segurança para motoristas, pedestres e usuários de transporte público.

Quais as mudanças na PRC-466 entre Palmeirinha e Guarapuava?

A duplicação da PRC-466 inclui a construção de uma nova pista com duas pistas em pavimento de concreto rígidocada um com 3,6 metros de largura. Nas laterais, acostamentos de 2,5 metros funcionarão como área de refúgio em emergências e facilitarão as operações de inspeção e manutenção de rotina.

Entre a nova pista e a existente haverá separação física por mediana ou barreiras de concreto tipo New Jersey, dependendo do segmento. A extensão das obras é 11,52 quilômetrosligando o bairro de Palmeirinha ao início da duplicação da pista de Guarapuava, com investimento de aproximadamente R$ 139,7 milhões para aumentar a capacidade e a segurança operacional.

Como será o novo pavimento e quais os benefícios da obra?

A trilha atual será restaurada usando o cobertura brancaem que o pavimento asfáltico é mantido como base estrutural para uma nova camada de concreto. Com isso, o rodovia agora tem corredor contínuo sobre pavimento rígido, solução adequada ao tráfego intenso e às variações de temperatura típicas da região.

Essa combinação de duplicação e whitetopping busca aumentar a durabilidade e reduzir a necessidade de reparos frequentes, principalmente em períodos de colheita e alto fluxo de caminhões. Dentre os principais resultados esperados para o pavimento e para os usuários, destacam-se:

• Maior vida útil da estrutura e menor incidência de furos e deformações;
• Melhor qualidade de rolamento para veículos de carga e passageiros;
• Redução de custos de manutenção a médio e longo prazo;
• Fluxo mais organizado, com menos filas e ultrapassagens mais seguras.

Que outras obras e melhorias estão previstas no trecho?

Além da duplicação, o projeto inclui uma nova ponte sobre o rio Coutinhoparalelo ao atual, com 40 metros de comprimento e 13 metros de largura, para separar os sentidos de trânsito. As curvas terão sua geometria ajustada, e o acesso a lotes vizinhos será reajustado, reduzindo entradas e saídas irregulares diretamente na pista principal.

Nas zonas com circulação pedonal, passeios com piso tátilreforçando a acessibilidade e a segurança, inclusive para pessoas com deficiência visual. O pacote inclui ainda nova sinalização vertical e horizontal, defesas metálicas em trechos críticos, abrigos em pontos de ônibus e serviços complementares de drenagem, contenção e acabamento do corredor rodoviário. Veja os detalhes das obras nas rodovias paranaenses divulgados pela Secretário da INFRA, Sandro Alex:

Quais impactos são esperados para Guarapuava e Palmeirinha?

A melhoria de PRC-466 entre Palmeirinha e Guarapuava deverá influenciar diretamente a rotina dos moradores, trabalhadores e empresas da região. A rodovia é uma das principais ligações entre Guarapuava e a zona rural e municípios vizinhos, atendendo ao transporte de estudantes, trabalhadores e cargas agrícolas e industriais.

Com a duplicação da pista, o tráfego de veículos pesados ​​tende a ficar mais fluido, reduzindo o congestionamento nos horários de pico e períodos de colheita. A continuidade da pista dupla ao perímetro urbano de Guarapuava favorece a integração com o bairro Palmeirinha, estimulando serviços, novas atividades econômicas e um uso do solo mais organizado, alinhado ao planejamento viário e territorial. Veja os benefícios das obras para a região: